氢气越来越被看作在未来的净零能源系统的重要组成部分。成本下降比预期的第一绿色氢计划被放在一起更快。
近年来，环保主义者(也可以说是这个星球)最大的胜利是太阳能和风能的成本下降，这在世界各地的补贴制度的推动下，在最初阶段得到了推动。
现在，这些廉价的可再生能源可以经常与烃类的良好的商业基础上进行竞争，在许多国家的决策者正在考虑转向关注和资助流向，将在零碳系统所需的其他关键要素，其市场尚不支持。
这些领域包括脱碳加热系统和工业能源消耗，以及在没有太阳能和风能的情况下提供低碳能源。
欧盟委员会的绿色新政大力推动绿色氢用作能量存储与燃料备用电源（使用电解和可再生能源生产）（它可用于燃料CCGTs）。该委员会还推动它在车辆（尤其是较大的，其中电力效率较低），工业加工和加热（最初混合到现有气格减少碳强度）。
在英国，气候变化委员会，其建议政府，也指向氢在这些领域中的一个关键因素 - 无论是绿色的氢气和甲烷重整与碳捕获和储存（CCS）相结合，这被称为来源蓝色氢。
蓝色氢是（至少在纸面上）目前在规模更便宜，并且可以代表用于大规模生产，其中正确的基础设施是在适当位置的最好的短期选择。
获取成本降下来
绿色氢的主要问题是生产成本，它一直在下降，但还没有达到在大多数地区的商业水平。多数分析师预计，规模不断扩大和技术改进将减少这个随着时间的推移，以同样的方式，风能和太阳能的成本已经下降。
欧盟委员会预计，这两种补贴和相对适中所需的总投资。在它的氢路线图报告，它估计，规模化的绿色氢产业走向2030期间，将在整个欧盟在其“野心勃勃”的情况（其中氢发展最广泛的）需要的只是€8,00十亿年的投资。这是在能源的年度投资总额及汽车资产在欧洲的不到5％。
绿色氢成本的两个组成部分是电解槽的资本支出和电力成本。可再生能源价格的下降(去年葡萄牙太阳能拍卖出价低至16美元/MWh，而英国在最近的海上风力CfD大奖中出价为39-41英镑/MWh)，使得氢的生产成本大大降低。
通过使用当前减少的电力(过剩的可再生能源——免费的或负定价的)，可以进一步降低电力成本，这可能发生在供过于求的情况下。被削减的可再生能源可以以氢的形式存储。
然而，这样的动力将永远可用，以便非供给过剩也必须用来确保电解槽的高利用率（大部分计划至今有一个专门的可再生能源发电设施）的所有时间和金钱。
电解槽的成本也在下降，从2014年的约1750美元/kW降至1200美元/kW。麦肯锡估计，产能每翻一番，设备成本就会下降9 - 13%，许多制造商(包括Nel、ITM Power和Hydrogenics)都计划建设十亿瓦规模的工厂。
莫特麦克唐纳预测，成本可能由2030至2035年下降至30cts /公斤，但在中期内更可能回落至约1 $ /千克（折合$ 45 / BL油）。并且由于其低能源强度和可替代性之前任何分销成本，这是氢昂贵，以致的（使其容易泄漏）。
最近成本已经开始下降速度快于预期。In February, Europe’s Hydrogen Council forecast that "the cost of hydrogen solutions will fall sharply within the next decade – and sooner than previously expected. As scale-up of hydrogen production, distribution, equipment and component manufacturing continues, cost is projected to decrease by up to 50% by 2030 for a wide range of applications, making hydrogen competitive with other low-carbon alternatives and, in some cases, even conventional options."
绿色氢上游：采取倾
现在一些国家正在与第一步骤向前发展绿色产氢量。在2019年末，丹麦表示，它正在考虑重新定向补贴不太成熟的绿色技术，如绿色氢气，以及太阳能和风能之遥，这是越来越多的售价接近市场水平，避免对补贴的需求。
丹麦政府的声明之后,宣布从国有Ørst(一次丹麦国家石油和天然气公司和现在世界上最大的风力发电机),,计划投资试点项目,将使用风能和其他可再生能源,使氢燃料。
Ørsted’s CEO, Henrik Poulsen, said this green hydrogen could be used to store energy and create a renewable power source: “We are ready to invest in pilot projects and are working on finding good pilot projects,” he said, adding that green hydrogen was a “strategic extension of both offshore and onshore wind”, although it is still a technology in its early stages. Ørsted might expect to benefit from the redirection of subsidies to this area, and secured funding for one project in December1。
然后在一月份，德国新政府宣布它正在考虑海上风电专门为制氢，在长达21页的氢战略草案另有33项措施一起。这将具有在2030年产生从国内可再生功率德国氢的20％的初始目标。
德国比英国和丹麦更少海上风能潜力，也面临着由于规划问题，有更丰富廉价的可再生能源或甲烷，这意味着它预想来自国家进口的氢气显著部分/ CCS下降陆上风电扩张（尽管德国非常有利于环保的氢过蓝色）。
荷兰也是氢气开发的先行者。去年,荷兰和网格天然气公司Gasunie几家大运营商TenneT产生他们的第一个2050年零碳能源计划(要求满足荷兰碳减排承诺),它指向一个批发采用氢从盈余可再生能源供热和权力最优(迄今为止最便宜)实现目标的手段。这两家公司与德国电网运营商蒂森加斯(Thyssengas)也参与了类似的计划。
英国蓝调
在英国，最先进，最广泛的计划是蓝色氢，由一些二氧化碳存储耗尽近海石油和天然气田的可用性帮助。石油和天然气公司都热衷于蓝色氢气，因为它提供了一个潜在的未来市场，甲烷，并利用现有的基础设施，陆上和海上。
英国计划中的项目包括Hynet2在西北地区和汉伯赛德的另一个地区，这将为大型工业客户和数以百万计的住宅客户提供天然气。这些计划目前比绿色氢气更便宜，但未经证实，进一步降低成本的潜力更小，残留排放也更高。
“可再生氢是目前的价格比氢从气体或煤产生的。因此，重要的是......按比例放大[电解]技术，使其更加高效，这样我们就可以在能与化石替代品的价格竞争，价格以生产可再生氢，”安德斯·努德斯特伦说，副总裁兼奥斯特的氢活动。
目前还不清楚新的英国政府至今是否会按照CCC的意见，并与氢推进，不清晰还是是否有蓝色氢气方案会得到其支持。
The government must do something to meet the UK’s ambitious 2050 zero-carbon target but has traditionally tried to remain technology-neutral and use some form of market mechanism to achieve the end-goal – although it appears industrial strategy may be more important under the new Johnson administration.
从长远来看，随着电解槽(和可再生能源)成本进一步下降，绿色氢项目预计将比其他替代能源更具吸引力。这对于位于可再生能源成本较低的电解槽尤其如此——包括北海，还有太阳能廉价的沙漠地区。
交通问题将需要为要实现这些好处加以解决，但是。
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