由于西北欧地区约三分之二的平台目前计划拆除位于英国大陆架，其他国家的退役活动可能被忽视。然而，荷兰的情况正在发生变化。IHS Markit的Catherine MacFarlane最近参加了KNect365的海上退役大会在鹿特丹为您提供更多信息。

鲍勃·迪伦在1964年唱了一首著名的《时代在改变》，这首歌至今仍适用于2018年的荷兰石油和天然气行业。尽管在2017年10月才推出，由NOGEP和EBN联合发起的国家回收和退役平台Nexstep已经发布了第一份年度报告，提供了荷兰2027年退役规模的预测。

然而，该组织的职责并不是以清除工作开始和结束的，石油和天然气基础设施的再利用是一个关键目标。荷兰已经有很好的再利用历史，在已经退役的24个海上平台中，有13个平台的上部已经被重新利用。

不过，该组织也在率先研究油气设施的替代用途，包括海上生产平台电气化、氢气生产、枯竭气田的二氧化碳储存以及陆上油井的地热应用。另一个关键目标- -也是退役部门反复出现的主题- -是减少退役项目的费用

Jacqueline Vaessen Nexstep的总经理,对会议代表,虽然EBN估计2017年荷兰退役的总费用70亿欧元,历史成本超支退役工程的50%和80%之间估计欧元8.5和100亿之间。Nexstep的目标是通过合作、知识共享和创新，将退役成本降至50亿欧元。

然而，未来的任务是相当大的，因为到2027年，Nexstep预计三分之二的油井、平台和管道将退役或再利用，2025年海上基础设施退役达到高峰，预计当年将拆除22个平台上部和22个导管架，然后在2026年大幅下降。然而，预计这一高峰将趋于平稳，计划于2025年进行的一些工作将推迟到2026年或更晚。

Vaessen说，预计的工作激增可能会造成荷兰行业场地的潜在短缺，但除此之外，Nexstep预计供应链中不会出现其他短缺。当考虑到重型起重运输市场（起重能力为1500吨或以上的船舶）时，情况似乎确实如此。最近一段时间，全球安装工作的缺乏对利用率产生了严重影响。

根据ConstructionVesselBase据IHS Markit称，自2015年第四季度以来，起重能力在1500吨或以上的船舶的全球利用率并未突破40%的关口。在此期间，用于退役市场的工作时间百分比仍然很低，通常占工作日的不到10%，尽管今年5月和6月的这一数字分别为12%和11%。

重型容器的可用性来满足荷兰退役需求——实际上剩下的地区——也可能是平滑由承包商和运营商利用退役工作时间一般不敏感,现在更愿意进行清除工作在一个大的时间框架。

海王星能源公司的项目经理Aart Geurtsen举了一个例子。Geurtsen概述了海王星能源公司拆除L10油田L10C、L10D和L10G三个平台的计划，并解释说，拆除承包商Boskalis已经获得了从2018年年中到2019年底的灵活时间窗口，可以使用公司的新型重型起重船Bokalift 1号拆除这些设施。这样的协议或许能让运营商利用更好的定价，并让承包商在船期安排上有更大的灵活性，尤其是在涉及可再生能源等其他市场的情况下。

工程的作用、制备、移除和处置(EPRD)退役项目的承包商也强调了罗纳德·范Waaijen Heerema海洋承包商,他呼吁运营商更多的依靠承包商的程序,还要考虑更多创新的承包模式,“激励承包商的创造力和受益于他们的灵活性”。

然而，在搬迁合同方面的创新并不仅仅是由重型机械公司推动的。出席大会的代表们还听取了马士基钻井公司首席商务官Jens Klit Thomsen的发言。马士基钻井公司是马士基钻井公司和马士基供应服务公司新命名的合资公司，成立于今年早些时候，旨在提供全套和打包的退役解决方案。

虽然汤姆森还强调了从可偿还到交钥匙的拆除承包的灵活性的重要性，但他也解释了如何允许承包商自由和灵活地找到创新的解决方案，例如，在英国最近的一个项目中，使用起锚机绞车卷起一条出油管。

如果Nexstep的预测被证明是正确的，那么在接下来的十年里，荷兰将面临一个相当大的挑战，因为它不仅要为三分之二的石油和天然气基础设施退役或再利用做准备，而且要向可持续能源供应过渡。该组织为自己设定了雄心勃勃的目标，不仅是为了节约成本，还包括探索基础设施的再利用，以及如何将其与正在进行的海上风电项目相结合。时代和能源供应都在发生变化，Nexstep的目标是走在这条道路的最前沿。

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