这海员幸福指数平台的对海员的使命慈善公司最初成立于2015年，旨在监控和基准海员满意度。

海员使命为世界各地200多个港口的150万名船员提供帮助和支持。

该指数是一种衡量人们对工作生活中各种因素的幸福程度的工具。它由一套标准的10个问题组成，旨在为全球各地的工作人员提供正面和负面问题的快照和经验。其目的是突出航海业存在的问题，提供改进和发展的机会。

海上Informa Connect决定调查一年可以制造的差异。

所有问题都是匿名回答的，包括心理和身体健康、饮食、休息、工作负荷、连通性、培训、上岸休假的机会，以及在家里和船上的关系。每个季度的问题都是一样的。下面我们将逐年研究这些差异。

为了这次考试的目的，我们将比较从2018年第2季度和2019年第2季度，通过问题进行比较问题。

一般来说，你在海上有多快乐?

在2018年索引中，受访者向船上检查，工作负荷，管理车载和岸上和岸上以及隔离和孤独的问题被报告为对海上的时间产生负面影响。然而，许多人仍然觉得“在船上工作的压倒性的专业骄傲感。”

该报告还声称，那些分享他们的观点的人注意到他们觉得“出生就是做这项工作”，而且整体都很乐意将他们的技能和培训施加练习。

在记录的负面反应中，孤独、与家人和朋友的疏远似乎对海员在海上的总体幸福感影响最大。

虽然这不是一个新问题，但2018年的指数指出，“岸上办公室和船只之间的紧张感日益增强。”该报告还强调，一些海员发现船上的环境不太刺激。有趣的是，尽管海员们对新船的装备印象深刻，但他们发现这些船的内部往往非常贫瘠。许多人认为，一个舒适友好的空间，鼓励与其他机组人员互动的感觉，是缺失的。2018年的指数继续指出;“这可能是海员们不愿意离开船舱的另一个原因，因为社交空间的设计没有考虑到社交互动。”

与第一季度报告(6.03)相比，2019年指数的得分出现了正增长(6.21)，但从2018年到2019年，得分略有下降(-2%)。

值得注意的是，2019年报告与上一年相比，没有积极态度。

受访者表示，他们的雇主关注的是海员应对工作负面影响的能力，而忽视了寻找问题的解决方案。虽然没有提供更详细的细节，但报告强调指出，海员对在岸上工作的人比在船上工作的人得到更多的关注感到沮丧。

受访者还谈到了船员人数减少对他们海上生活的影响，有些人质疑这是否是“船上健康或幸福的最大障碍”。

当你在海上与家人接触时，你有多开心?

与家庭接触，一般连接，是海员幸福的重要因素。2018年索引得分（6.87）从上一季度（7.12）下降（7.12），因为它报告说“仍然存在某些问题”。

尽管该指数再次强调了为船员提供互联网接入的船只之间的等级关系，但海员的评论“更为微妙，服务水平和成本也有所不同”。海员对于船上可接受的连接水平更为挑剔。

2018年的指数还指出，“体验到联网带来的满足感的海员现在要求更多”。报告强调，越来越多的海员希望他们的连通性能够反映出人们在岸上的体验，这将是一个问题，直到解决。

对2018年指数的受访者也分享了对负责海员获得连接的公司的强烈批评。这些海员认为，对于公司的船员来说，这是“道德和道德上的错误”。

2019年的指数与前一年相比略有上升。虽然分数略有上升，但有趣的是，受访者的反馈大多是积极的，因为连通性似乎有所改善。

该指数继续突出显示海员认为“与亲人的沟通至关重要，即使它仅为一天几分钟”。此外，已经清楚地清楚的是，“海员希望与家庭连接，他们希望访问在线服务，别无其他会做。”

综上所述，连接性、可负担性和易用性无疑将成为未来招聘和留任的决定因素。

你对自己可以休假感到高兴吗?

2018年指数指出前一季度的边际积极增加，因为海员表达了经常发行的疑虑和挫折。

将在海员上的限制，严格的安全性和高成本被记录为海员的主要负面因素。虽然不是第一次报告，但2018年指数继续记录船上开发的文化，这些文化看起来正在寻求岸上的海员。“有评论的评论声称硕士和高级官员并没有避免船员寻求岸上。”

报告持续，“有些人认为这与休息时间的影响有关，而其他人则认为官员在检查和审计中越来越煽动，所以几乎有嫉妒和怨恨，这有助于岸边休假吸引人的。”

在接下来的12个月里，这个问题的得分将会稳步下降。到2019年第二季度，该分数将下降10%，成为2018年和2019年指数中第二低的降幅。

根据2019年的指数，许多海员报告称，倾斜的职责往往会让他们觉得他们不能上岸，“这么多的检查已经完成，以及审计，维护和所有游客满足的观察，以及货物工作的小问题。这意味着一些高级官员不仅厌恶抵销时间，而且许多海员只是觉得他们不能与麻烦困扰。“

受访者还指出，许多终端远离城镇和城市，这使得它“难以从船上到盖茨，也许更多地到实际的市中心。”

你对你的工资/薪水有多开心？

2018年报告中，三个问题突出出现。即;支付秤，工资停滞和欺诈性的曼宁代理商。

受访者认为“更便宜的船员”将削弱他们的工资，许多人认为这是海上行业内的“毁灭性”问题。薪酬尺度也被认为是一个反复出现的问题，一个受访者注意到，“好的问题，我们都是国际认可的认证的所有海员，但工资并不平等。两名正在做同样的工作的船员应该有权获得同样的薪水。虽然许多海员同步为自己的争夺战，但我们什么时候看到一个常见的精神来争取更好的权利？“

其他人指出，薪酬尺度问题是由公开注册管理机构导致的，其中一些海员相信“便利旗帜杀死该行业”，这将涉及跨国公司在差分薪酬尺度上的环境。

许多受访者报告说，他们没有收到薪酬上涨。一些“提到五年，其他人多达十年”。

最后，2018年的指数指出，海员报告被欺诈的曼宁代理商利用。虽然不是一个新的问题，但一些海员报告说“工作的付费，只有拥有现金和代理人失踪。”

虽然低于上一季度(6.30)，但2019年的指数为6.23分，代表着海员的工资/薪水的幸福感增加了2%。与2018年的指数类似，2019年的指数提出了三个主要问题。

尽管之前的指数记录了“对工资水平的勉强接受”，但2019年的指数指出，许多受访者明确表示，“海员的艰苦生活需要得到更好的补偿”。

海员们还强调了一种持续的趋势，即来自其他国家或地区的船员愿意接受较低的工资，从而压低工资。

最后，不支付工资的问题再次被提出，许多海员指出，他们“经历了延误，并面临真正的挫折，而他们的家人遭受了损失。”

对飞机上的食物满意吗?

2018年的指数报告称，作为船上生活的一部分，食物是一个重要但敏感的问题，因为“它可以让人们感到更快乐、更满足，甚至可以维护船上人员之间的关系。”

这份报告强调的主要问题是缺乏对饮食、食谱的投入和选择，许多人对食物的质量不满意。报告还提到了一些公司在削减开支和削减成本方面的指控，虽然该指数没有提到这些公司的名字，但它确实强调了“一些公司也受到了具体的批评”。

2019年的指数也指出了类似的问题，包括“劣质原料、糟糕的菜单规划和劣质厨师”。随着船员的文化越来越多元，人们对“做对他们来说意义重大的食物”这种文化敏感性明显感到不满。

该指数还指出，厨师们仍在走捷径，准备“快速、不健康的食物”，即使在配料充足、没有国籍问题的地方。一些受访者指出，有些公司仍然为船员和高级船员提供单独的食堂，“一个人吃得好，另一个人吃得差，因此引发了不满。”

您对船上保持健康和健康的能力有多开心？

对于函数，船员赞美和船只的大小而具有巨大而独特的差异，我们希望看到对这个问题的各种反应。然而，有一些主题作为通过索引作为共同的线程。

2018年指数突出了海上生活的需求，压力，缺乏一致的模式和设施，作为受访者无法运动的主要原因。

Some seafarers working on smaller vessels working in trades noted that "numerous port calls and shorter times between cargo operations" meant the crew were in and out of port so often, they didn’t get the opportunity to exercise on shore - given that a smaller vessel would not have the facilities on board. Seafarers on larger vessels (container ships specifically) noted that time spent on the job, working their way across a large vessel and between container stacks was a fair amount of exercise.

很多受访者表示，他们所工作的公司要求他们保持一定的身体质量指数(BMI)，但设施和时间都不够。根据该指数，许多受访者“表示，他们想保持健康，但需要支持和帮助。”

2019年指数报告了比较年度的小幅下降（-4％）。受访者指出与上一年相比非常类似的问题，许多人注意到船只具有最小或没有健身器材。船舶提供设施的地方，这些海员的工作量和时间表是如此沉重的是“海员觉得他们没有时间使用它们”。

有趣的是，2019年第二季度的指数显示，他们几乎没有收到“来自拥有良好健身设施和时间利用这些设施的海员”的回复，并继续指出，“那些努力锻炼的人总体上幸福感指数更高。”

最后，答复者指出，他们很高兴看到行业正在讨论海员需要做些什么来改善他们的心理和身体健康。然而，2019年的指数报告称，海员“担心重点是个别船员，而不是船东、运营商和管理人员来确保这一点。”

你对你接受的培训有多高兴?

培训似乎是一个区域，它对海员频谱的相反方面进行了响应。

在2018年的指数中，许多受访者理解培训的重要性，但也有许多人质疑“成本和交付方式”。受访者对学习的经济成本和额外的预算压力进行了评论，一些人补充说，他们认为培训提升相关领域的能力和知识没有足够的价值。

在2018年指数中，一些海员报告说，他们需要更实际的支持和“对诸如图表更新软件维护等新系统的培训是令人窒息的。网络安全是在许多答复中出现的另一个问题，海员报告他们受到压力，以保持船舶安全，但“感到妥善妥善妥善了解它们。”

然而，其他受访者表示对培训、设施、教材和科目的标准非常满意。该指数指出，一些受访者对公司提供的一些内部培训表示赞赏，并对“在线或电脑培训带来的便利”表示感谢。

尽管2019年的指数大多只报告了负面反应，但得分只下降了2%，因为受访者指出了在培训成本方面的类似问题，以及对完成培训所需的个人时间的不满。然而，今年以来似乎出现了两个新问题。

首先，有人担心培训已经成为一个公司的一个复选框，一位受访者讽刺地说，“我们的船上没有人会死在一个密闭的空间。”我们让他们看了一个20年前的视频。完成工作;盒子上。”

最后，人们对“从岸上的办公室改变看法”感到失望。该指数收到了来自海员的声明，他们认为培训取决于成本，而不是确保船员安全，公司往往只在情况良好时才投资培训。

你对与船上其他船员的互动有多高兴?

团队合作对船上船员之间的关系至关重要。它帮助船员建立联系，船员之间的相互作用和相互支持是必不可少的。

一些答复者认为派系是可以发展的，由于船只容纳不同的文化、语言和宗教，这些派系可能会分裂。

根据2018年指数，本季度表现出一直是索引中排名最高的类别之一。

然而，许多受访者“谈论了他们的同胞伴侣，就友谊，专业性和船长的支持和培训水平而互相谈论。”

2019年索引在这个问题的分数中看到了持续的下降趋势。

虽然没有提到磨料办公室工作人员的趋势，但盖上张力的紧张局势 - 甚至暴力和侵略 - 均报告。“海员讲述了高级官员的侵略，”据报道突出了“女性受访者表示，”女性受访者表示，他们被性骚扰，殴打，并且不得不处理因性别而不尊重的一般不尊重。“

有趣的是，2019年的指数指出，隔离是一个“被反复用于捕捉海员感受的词”。

指数显示，一些船员感到孤立无援，非常孤独。该指数指出，“在线”似乎并不是问题所在，并指出，随着工作人员水平的收紧，时间的缺乏和工作压力使工作人员难以互动。“让航海成为一种友谊、支持甚至享受的职业的团队精神和方法已经被摧毁和侵蚀。”

你的工作量有多开心？

在审查2018年索引中以前问题的答案，特别是筹集水平，很难看出，在受访者中强有力地，在受访者中造成的工作量和相关问题（如疲劳，压力和疲劳）的工作量以及增加的压力很令人惊讶。

在该指数中，管理人员和办公室职员也受到了批评，受访者称，他们“感觉越来越缺乏知识和经验……(这)导致工作量增加，因为海员不得不引导和协助岸上的人。”

此外，海员报告说，他们对改善或不断发展的安全管理系统（SMS）的建议被忽略了。

受访者也提出了担忧，即法规，文件和流程正在为海上生命增加额外的压力。许多受访者报告说，他们“花更好地完成了一项任务的文书工作而不是工作本身。”2019年索引继续报告由于“海员数量”的过度文书工作报告了船员的感觉“巨大的挫折”也[说]新技术解决方案以及对文书工作的需求导致重复努力。“

一年后，2019年的指数与2018年的下降趋势相呼应。该指数对工作负荷和压力的激增表示了“令人难以置信的担忧”，强调这是不可持续的。该报告继续指出，“没有足够的船员在船上履行所有职责，不管安全的人员配备证书”正在变得不可持续。

受访者还对休息时间提出了批评，声称记录的数据往往是伪造的，并指出“日志中的时间并不总是反映现实”。

当你上岸时，你对福利设施有多满意?

对于海员来离开岸边，这对他们来说同样重要的是，如果他们岸上的船员就存在。2018年索引说明，“越来越重要的是，当[船员来到岸上] ......它们提供服务，支持和经验，使其值得。”

积极的回应强调了一些“优秀的设施”，以及“优秀的中心可以带来的不同”。2018 Q2指数指出,海员期待什么是公平的价格和良好的服务,继续报告,似乎“最佳设施”提供“热烈欢迎,放松和交谈,以及良好的食物和饮料,合理定价商品和免费或便宜的wi - fi。”

此外，“具有额外设施的中心 - 特别访问池或乒乓球，甚至是基本的池或乒乓球的中心。”

2019年索引注意到对这个问题的回应，令人失望的幸福水平，但继续注意到“统计数据并不总是讲述整个故事”。在这个问题上得分低的许多受访者表达了对没有岸假的挫败感。受访者确实注意到从港口和国家变化的设施的“混合标准”。

2019年的指数突出了一些回应，这些回应都感谢各中心开始“创新，并在较小的港口提供某种形式的通道”。从小型无人卫星中心或枢纽，海员们感谢一定程度的舒适和喘息。

报告最后强调了一些要求，即“改善中心的互联网接入和设施，以便打电话或在安静、私密和舒适的情况下进行交流。”

虽然在去年的指数中提出了几个问题，但重要的是要突出挫折海员在三个不断增长的关注领域感受到。- 工资，岸假和工作负荷问题。

从延迟支付到工资停滞不前，对工资和海员薪酬的对照趋势并不适合海事行业。

正是令人担忧的是，海员觉得休假的概念正在被侵蚀，并且船员正在发现能够留下船只难以置信。该行业正在冒险，海员很快将看到销售福利的销售费用。

最后，应该注意对工作量提出的担忧。工作负荷对生产力和幸福感的影响是有详细记录的，并且可以直接影响到机组人员的士气、凝聚力、健康和安全。繁重的工作也会导致沟通不良、冲突和错误。

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