由于IMO在上周进入伦敦海洋环境保护委员会第72次会议，该议程设定了很高。要解决的主要优先事项，包括起草减少温室气体的战略，实施2020硫盖和镇流器水管理条约，在艺术品中使用重型燃料油并考虑减少海洋垃圾的建议。
自MEPC 71以来一直是挥发性7个月，政治和贸易紧张局势越来越受到海事行业可持续性和运营负担的影响因素。许多人正在等待令人震惊，看看IMO如何定义下一套标准和实施步骤，共同努力朝着更高的可持续发展目标。
“今天我再次劝告所有人都展示最好的合作精神，以利益的海事社区和后代。”IMO Head Kitack Lim将与委托的清晰消息打开包装的环境会议https://t.co/inpnv7wyd0.#mepc72#climatechange.pic.twitter.com/wfwndsobzy.
- imo（@imohq）2018年4月9日
在本文中，我们向MEPC72提供了关键结果以及这意味着前进，因为我们前往10月MEPC73。
MEPC 72天1：秘书长的地址，Kitack LIM先生
MEPC 72的第一天与秘书长的陈述，重点关注从MEPC 70犯下的船舶行动，为航运业的温室气体减少。但是，MEPC 72陷入困境的临时谈判后一周，就有效的温室气体战略提出了一周。
IMO秘书长强调了GHG战略成功结果的紧迫性，因为他在下周的主要海洋环境保护委员会提前开设工作组会议：https://t.co/ji4jeap21u.#mepc72pic.twitter.com/xzzpnfxudk.- imo（@imohq）2018年4月3日
其他开幕词涵盖了所谓的体验建设阶段，了解镇流器水条约的有效实施，其修正案在MEPC 71批准。
随着2020年地平线的截止日期，秘书长，Kitack Lim还提到了Marpol附件VI的提案，以禁止运输不合规的燃料油，以便通过MEPC 73采用。
最终评论包括减少海洋垃圾和船舶回收问题，后者是香港公约的发展推动的后一种问题，重点是工人的安全以及环境压力，作为将其生效的理由，尽快。
脱碳运输的国际压力
MEPC 72促使国家代表，研究人员和海事组织提出，推动并推动雄心勃勃的温室气体排放策略。马歇尔群岛共和国总统Heine博士，联合国气候变化的执行秘书，帕特里西亚Espinsosa C.帕特里西亚espinsosa C.，众多人只是渴望更大胆的脱碳战略。
如果我们要辜负，我的国家需要强烈减少运费排放#parisagreement.。在未来几天，我们有机会做一年中的气候交易。我的op-ed@cfigueres.在今天的@Nytimes.。https://t.co/2y0ctnnv2r.@imohq.#mepc72
- 希尔达博士C. Heine（@President_heine）2018年4月6日
我呼吁所有国家采用雄心勃勃的初始战略@imohq.这可能会促成实现的贡献#parisagreement.目标，并支持该部门的可持续发展https://t.co/mdnindnzcf.#mepc72pic.twitter.com/g4w6yxheaq.
- Patricia Espinosa C.（@Pespinosac）2018年4月6日
最近英国空气污染研究表明，“长期暴露于氮和二氧化硫等污染物可以有助于一系列健康问题”，乔什加比斯，科学对应于独立的，所以抗议者也出现在伦敦的IMO总部外，这并不令人惊讶地推动对于100％脱碳目标。
小组预先抗议第2天的开放#mepc72在...前面@imohq.。压力正在安装在与巴黎协议目标相当于以后的情况下对准运输！pic.twitter.com/f7j6o38o8q.
- safety4sea（@ safety4sea）2018年4月10日
MEPC 72：结果
排放：采用最初的温室气体排放战略
在举行的航运业，MEPC 72列出了拟议的愿景，以减少国际航运业的温室气体排放。在该提案中，GHG总排放量应尽快达到雄心壮举，以便将温室气体排放总量减少50％至2050年，与2018年的水平相比，逐步淘汰。该策略仍存在与巴黎协议中规定的温度目标相同的路径。
燃料
非投诉燃料禁令批准了2020年硫磺极限实施
在MEPC 73采用的观点来达成协议，以禁止运输不合规的燃料油，以便为船舶推进或运作而被燃烧。规则的例外是经营批准的等效物的船只，例如能够处理排放以满足硫极限的洗涤器系统。除船只没有有效的同等，该提案将于3月1日2020年3月1日生效，并准备有效实施准则，以满足2020年截止日期。
船舶燃料油耗的强制性数据收集系统
2018年3月1日，船舶燃油消耗的DCS生效，这意味着从2019年1月1日起所要求的数据收集。从MEPC 72的讨论中，这些马尔波尔修正案使得DCS强制性，下面有关于IMO船舶燃料油的发展状况。消费数据库。理解是具有强制性数据收集计划，具有正确的方法和流程，以向数据库报告所述数据。
最佳实践指导批准燃油质量
MEPC 72讨论的指导方针，以便最佳保证燃料油的质量，这些燃料油在船上交付和使用，同时遵守安全高效的车队运营。在此之后，IMO成员和沿海国家的最佳实践也在开发中。
HFO在北极
最后。如此明确，它在全世界的利益中保持温度低于1.5°C。不只是岛屿。什么是达到的@imohq.#mepc72将确定我们是否可以留在#parisagreement.限制https://t.co/fk17ge1ndt.@justintrudeau.@cathmckenna.
- 希尔达博士C. Heine（@President_heine）2018年4月9日
在当前，在南极禁止使用HFO并根据在MEPC会议上的先前讨论，提出建议，以至于极性代码应在北极中的相同主体中应用。遵循MEPC 72，提出了2019年2月6日第6次污染预防和响应会议的工作范围，为减少北极海地国家的使用和运输氟氯磺斯的风险，并有一个相关的预期的影响清单以及实现的现实时间表。应在MEPC 73提交所要求国家的提案，以审议适当的影响评估方法。
镇流器水管理
BWM公约修正案已通过
已通过MEPC 71的修订，并将通过2019年10月13日生效。这些涵盖船舶延迟时间表，以满足“公约”规定的D-2标准。此外，修正案已批准镇流器水管理系统强制性，以及调查，认证，规划和保留镇流器水资源记录书，以满足D-1标准和D-2性能标准。
经验建设阶段
EBP，意味着港口国家，标志国家和其他相关利益相关者可以收集，准备和提交数据，以允许基于证据的方法审查“公约”的要求以及制定所述修正案的适当措施。在EBP期间，还有适当的数据收集和分析计划的批准，以满足数据收集参数的正确标准。
海洋垃圾
会员政府和国际组织已被邀请在10月份提交MEPC 73会议的水密提案有关海洋塑料垃圾，以满足2030年可持续发展目标14。
根据同意的运输，将有关海洋塑料垃圾问题的谈判#mepc72https://t.co/lyv59kq7zf.#marinelitterpic.twitter.com/ejzxc1u6a3.
- imo（@imohq）2018年4月17日
生物耦合指南审查
在2019年2月的PPR会议之后，MEPC委员会将包括2011年生物耦合指南的审查。此外，IMO目前正准备或Glofouling Partnerships项目，与GEF和开发计划署一起进行，因为它进行了使命，以解决水生物种的转移和在水下船体和结构上的积累。该项目将提供关于执行指南的指导方针，以减少转让和控制生物污染。