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运输环境与可持续发展

满足IMO环境法规，并探索为运费创造负责任和可持续的未来所需的技术。

文章和视频

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蓝色经济

[网络广播]庆祝海事创新的蓝色经济和建立战略性恢复力

观看本网络研讨会，以发现符合2050年的潜在有效措施，并以创新，可持续和弹性的方式建立新的商业模式。
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环境与可持续性

[网络广播]在不确定性的时间内对运输的环境合规性

这项重要的简报将在IMO和MCA对环境监管和遵守过程中的最新思想来到您的最新思路，在这个前所未有的业务，贸易和正常生活中的中断。
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绿色船舶技术

[网络广播]加速风运输：课程，投资和迈出2050

在这个独家网络研讨会上，Frank Nieuwenhuis（Econowind）和Gavin Allwright（IWSA）看看2050年的课堂，投资和步骤，用于风海运。
可持续性

让潮流朝着可持续的蓝色经济

我们都听说业务正在进行绿色，但2020年可能是“蓝色经济”的年份，由波塞德顿原则协会的主要航运银行的组织与联合国和世界银行支付关注和采取行动。
智能港口

刚刚运输的时间恰到不需要在4步中完成

在智能港口的第一天，峰会与会者对概念和小组讨论的证明，就在时间帆船。如果您不熟悉刚刚在时间航行的概念，则通过实时数据交换，基于协调端口，终端和船舶操作的精益战略。
立法

JONES法案 - 对美国海上产业的立法和监管影响

正确的改革或废除琼斯法案如何改变美国海上行业？我们研究海外行业法案的立法和监管影响。
可持续性

[第2部分]风推进解决方案的未来 - 采用和金融

我们对Gavin Allwright采访的第二部分我们讨论了社会和立法变革的影响，并评估了绿色金融的机遇和挑战。GAVIN还股份了5 P，以成功采用可持续发展，改善采用风力辅助和原发性风推进解决方案。
可持续性

[第一个]风推进解决方案的未来 - 挑战，技术和趋势

在我们对Gavin Allwright的采访中，我们讨论了有关风辅助和原发性风推进解决方案，技术，趋势的挑战以及未来对风推进的挑战。
镇流器水管理

BWM：从PPR 7和MEPC 75看看我们能期待什么？

2019年12月9日至11日在伦敦的BWMtech会议之前，我们与Karayannis博士谈到了关于海洋环境保护委员会的一些问题，以及我们可以从PPR 7和MEPC 75看看的问题。
环境

卫星跟踪展示了船舶如何影响云，气候和硫排放量

通过将船舶的流动与由排放引起的云变化的匹配，研究人员已经表现出两者的连接有多强。
革新

港口当局和终端运营商 - 智能港的演变

Ahead of Smart Ports Summit Barcelona got the opportunity to speak with Eduard De Visser, Director of Strategy & Innovation at Port of Amsterdam, about the elements key to the evolution of a smart port and Port of Amsterdam’s readiness no matter the timing or outcome of Brexit.
环境

气候变化：港口气候风险和适应

我们与BMT（全球海洋科技咨询公司）的环境伙伴关系总监Greg Fisk与Greg Fisk发言，以更好地了解港口对未来的气候变化的脆弱性。
氢

作为未来的船舶燃料，船东投资信号氢气氢气

氢气与其他替代燃料竞争，如LNG，LPG，甲醇和生物燃料，因为运输旨在将国际海上组织目标降低50％到2050％的温室气体排放量。
LNG运输

LNG运输市场的主要趋势

The LNG carrier market is one of the most attractive segments of the global shipping fleet for new investment, buoyed by the ongoing build out of liquefaction capacity initiated in 2016. Ahead of London International Shipping Week, we’ve prepared a summary of the major trends currently shaping the LNG shipping sector.
硫磺盖

IMO表示，通信将在最多2020年前期的关键

我们对IMO的空气污染和能源效率谈到了Edmund Hughes博士，关于低硫燃料的兼容性问题，使用Fonars，最近关于印度尼西亚非执法的新闻，以及在两个月内到期的预期运输禁令于3月1日生效。
未来的燃料

海洋燃料专家在未来的运输研讨会上解决脱碳挑战

在11月5日 - 6月6日在伦敦的IMO总部发生，运输研讨会的未来燃料将为行业成员提供有机会，即在未来的海洋燃料和推进的未来听到专家。
环境

英国政府的地标清洁海事计划内

本月标志着政府清洁海事计划的释放。与净零目标一样，该计划向英国愿意将过渡到低碳未来的意愿。其标题雄心壮志是确保订购英国水域的所有新船舶都配备了2025年的零排放推进能力。
运输运营

分手船舶回收

船舶回收。国际劳工组织作为世界主要职业和环境健康问题描述的简要历史，背景和威胁。
环境

CMA TV：全球硫磺CAP＆VIDA的准备情况燃烧问题

在CMA航运于4月，我们与Joe Gross（CMA），Jeffrey Lantz（USCG）和后海军上将约翰纳德（USCG）与Johe Gub实施情况进行了交谈，他们就硫磺上限执行情况，他们就1月1日和VIDA实施方面有关如何准备的人。
环境

CMA TV：低硫燃料的兼容性

我们有机会在康涅狄格州斯坦福德的CMA送货活动，在今年的CMA航运活动中赶上克维森·科特岛，即诺福克燃料专业。我们讨论了2020年1月1日的不同燃料的技术方面。
环境

船东搜索桥梁达到2050个脱碳目标

Felebhagen在哥本哈根的Felling Shation Coference欧洲会议上个月的航运行业利益攸关方谈到了2050年达到二氧化碳排放量减少70％的挑战。犹豫不决，有些船东正在服用新燃料和推进方法投资的“所有上述内容”方法。

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