The world has been brought to a standstill as strict lockdown measures have been enforced across the planet. Resilience and action are required if businesses are to remain relevant in a rapidly changing world.

创新是必然的。

适应是关键，在线或数字机会比比皆是。这些创新机会不仅提供了参与和创造价值的新途径，而且还提供了非地域性的延伸——世界可能是你的生蚝。

We sat down with莱昂纳多·赞格兰多, Founder & Managing Director at启动码头，讨论如何更好地了解和与海事部门的初创企业合作，是一种富有成效的创新方式，即使创新更容易获得，并减少周转时间。

创新与融资

获得资金的途径可能会因赠款和贷款计划的现行程序以及它们作为传统创新发展途径的一部分而指定的类别而变得复杂。并不是说这些制衡是没有必要的，但初创企业往往有自下而上的、灵活的战略——将传统的融资流程与初创企业的成长联系起来往往是特别困难的。

“这与发展初创企业的真实过程不符——这是创新中的一个严重问题。当我们在公共场合使用“创新”这个词时，其含义是它总是与研发（R&D）主导创新相关，而这种研发体现为一种产品——技术转让，”Zangrando指出。

“这一过程在20年、30年甚至40年前都运作得非常好，因为人们只知道这些过程——一种非常传统的创新观点，”Zangrando继续说，“然而，规模化增长并不一定与拨款过程所希望的一致性相一致。”

一般来说，拨款过程仍将研发视为“物理”创新。开发一个应用程序、系统或商业模式不是一件物理的事情。

“你不能强迫在启动这个过程is dynamic, and it has some very different specifics or characteristics from the traditional innovation process. You cannot force it into the model of traditional innovation processes,” notes Zangrando.

当一个公司致力于业务创新时，它不一定是技术创新，它也是传统创新所缺少的东西。他认为，希望与初创企业合作的公司需要了解他们的工作方式，并为他们提供所需，而不是相反。

Zangrando指出，“优步的创新不在技术上，因为我们总是能够用手机叫出租车。是的，现在人们可以用一个应用程序叫出租车，但优步打乱了商业模式。”

赞格兰多认为，必须注意的是，优步的创新/颠覆来自出租车行业之外。Uber的创始人没有驾驶或经营出租车业务的经验。对于出租车运营商来说，他们最大的直接竞争对手来自完全不同的行业。

在这种情况下，Zangrando说，“……你在用技术破坏商业模式。技术不是颠覆者，但人们可以利用技术来颠覆。”

What Uber did was proposition-simplifying. What the company did really well was to simplify the booking process, gave transparent pricing, made payments easy, and provided status updates, amongst other things. As the experience of using a taxi in most countries around the world had not changed in over 50 years, this customer experience was nothing short of a revelation.

能力与执行力

在大多数情况下，执行比想法更重要。这允许进行测试和关键分析，以便更好地关注和改进。

Zangrando说：“我们需要初创企业来了解这个过程。”。“有时他们不了解潜在客户的流程，但另一方面，要想执行，你需要有一个对应的客户。”

Zangrando继续说道：“对于初创企业来说，学会如何与可能的行业接轨也将是至关重要的。我收到很多人的反馈，说初创公司不知道如何参与。在我看来，这是双向的。”

在欧洲和亚洲，有大量初创企业，但赞格兰多认为，美国是一个对初创企业更友好的环境，因为市场不那么厌恶风险，更容易接受——不仅仅是海运业。他还认为，并不是每个人都会对一个初创企业的产品或服务感兴趣，但也有人对这种风险持开放态度。

另一方面，赞格兰多表示，欧洲比美国更厌恶风险，在失败问题上，人们更为担忧。考虑到这一点，他认为，在美国以外运营的初创企业需要更多地意识到这种心态，并在提出想法时做好更好的准备。相反，希望与初创企业合作进行创新的公司或组织需要放下“一切都在控制之下”的心态，允许更多的“可控的不确定性”

“有办法做到这一点，这是一种文化变革。你需要允许一些非结构化的行为——初创企业特有的行为——潜入你的完美机器，否则你将面临无法创新的风险。我完全理解这种恐惧。”

一个正在工作的企业就像一台有许多齿轮的机器，这些齿轮相互啮合并一起工作。Zangrando说，有一些流程和工作流程可以让这台润滑良好的机器保持运转，“你真的不想搞砸它”。

“现在你有了一个新的开始或一个创新，它将取代两个或更多这样的齿轮，并且对干扰机器犹豫不决。

“总的来说，海运业的利润率很低，我确实理解变革的阻力。干扰一个齿轮可能会破坏你的利润，因为他们是如此之小。理解并简化业务的分类法是至关重要的—您需要了解业务中的每个cog都在做什么，以及它与业务中其他cog的关系。”

One of the key factors in keeping a business lean and agile is knowing when to outsource and when to build in-house. Do you have the skills in house to support your innovation initiative? What are the costs of seeing this project to fruition? These are key elements to success and value, but another often overlooked factor is time frame.

“一般来说，初创企业在迭代、改变和尝试新事物方面都非常快，直到它们实现价值和有效产品或服务的融合。如果你想从今天开始建立创新，典型的周期大约是三年。这是三年的想法，以推出和在世界上，今天你不能等待3年。在过去，你有足够的时间来开发和启动一项创新。今天，你没有这种奢侈，你周围的环境——商业、社会、技术——变化的速度要快得多。”

Zangrando继续说，“初创企业可以大大压缩这一时间框架。将有更快的迭代、验证和灵活性。”

适应与领导

兰登·莫里斯在一篇关于创新与领导力“高层管理者在创新中的角色既是态度的问题，也是期望的问题；既是战略的问题，也是政策的问题；是促进创新，同时消除阻碍创新的障碍的问题。”

Zangrando指出，采用自下而上的方法也是成功采用创新文化的关键，除非最高管理层准备好真正领导创新，否则很可能导致失败。

“我们经常看到首席执行官或创新领导者相信他们的业务有一个大的创新计划，但却没有调查市场的反馈。这些项目失败的风险非常高，”Zangrando说。

赞格兰多说，公司“……必须明白，过去适合目标的东西，将来很可能不适合目标。在拥抱创新的竞赛中，赢家将是那些真正理解这一更快的过程并能够适应它的人，这样他们就能够更快地测试创新、验证创新，并将其纳入业务流程，从而与那些没有创新的人竞争。”

Zangrando说：“我坚信合作能在共同的项目上找到机会。”。“这不仅是因为两家或两家以上的初创企业可以提供更有趣的产品，而且它们可以共同创造出他们以前可能没有想到的新解决方案。伙伴关系将是关键，并将在海运业的未来发挥重要作用。”

海运业的变化是缓慢的，而且很少。引领海运业未来的公司将是那些学会如何与初创企业合作并将这一创新引入其运营的公司。